Moin,
ich habe das o.g. Problem. Beim Beschleunigen geht es bis 5000, danach nimmt die Drehzahl nur noch sehr zögerlich zu, bzw. verbleibt sogar bei 5000, danach sehr zäh..... dreht im im Leerlauf kurz hoch ( autsch...) ohne Probleme, nur unter Last stockt die Nadel.
DZM kaputt??, oder kann man im Vorwege noch etwas testen bevor man das kpl. Cockpit auseinander nimmt..... CDI schon getauscht. k.A. mehr.
Gruß aus HH
Bert
Hallo Bert,
wie lauft die denn sonst so? Ruckelt sie, Beschleunigung, Höchstgeschwindingkeit? Alleine mit der Drehzahlmesserangabe kann man noch nichts Anfangen, denn der kann ja auch ne Macke haben.
Gruß Jürgen
...hast du Werkzeug im Gepäck ist Charlys Spoiler weg!
Gruß Jürgen
es geht glaube ich nur um den dzm, der kommt nicht hinterher(mit dem motor)
meine gehört zu haben das letztens bei einem die welle im zeiger durchdrehte
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gruß
werner
was sich nicht umbauen läßt, ist kaputt !
@Ernie1,
hab´s auch nicht gerafft 
.
Was funzt nicht? Der Motor oder "nur" die Drehzahlmesseranzeige?
Hahneko
| es geht glaube ich nur um den dzm, der kommt nicht hinterher(mit dem motor) meine gehört zu haben das letztens bei einem die welle im zeiger durchdrehte |
aber, die ist in der 1XJ nicht mehr verbaut worden! Deshalb wollte ich mehr Details. 
| ich habe erst sofort an Unterdruckverstellung gedacht, die die 11er noch hatte, glaube aber, die ist in der 1XJ nicht mehr verbaut worden! Deshalb wollte ich mehr Details. |
Wenn Dein Möppi noch gedrosselt ist, geht es jenseits der 5000 U/Min werksseitig sehr zäh zu.
Das liegt aber an den Ansaugstutzen und nicht am DZM.
Gruss
Vulko 
Ne Vulco,
5000 1/min sind unter 150km/h und da geht selbst die Schweizer Version locker flockig drüber weg.
Gruß Jürgen
...hast du Werkzeug im Gepäck ist Charlys Spoiler weg!
Gruß Jürgen
| Moin, ich habe das o.g. Problem. Beim Beschleunigen geht es bis 5000, danach nimmt die Drehzahl nur noch sehr zögerlich zu, bzw. verbleibt sogar bei 5000, danach sehr zäh..... dreht im im Leerlauf kurz hoch ( autsch...) ohne Probleme, nur unter Last stockt die Nadel. DZM kaputt??, oder kann man im Vorwege noch etwas testen bevor man das kpl. Cockpit auseinander nimmt..... CDI schon getauscht. k.A. mehr. Gruß aus HH Bert |
Ist allerdings bei Volllast nicht ganz einfach 
Gruss Michael
Moin,
es handelt sich um eine offene kanad. 1200er Version, mit diesem Unterdruckschlauch an der CDI, die ich ja schon getauscht habe.
Lediglich unter Last geht der DZM ab 5000 zäh, habe gestern bemerkt das er wenn bei 5000 angekommen ist und man weiter beschleunigt, sogar kurz unter 5000 geht, und danach laaaaaangsam über 5000 geht...... jupp, so isses... obwohl im Stand hochgefreht ohne Probleme !!
Wird wohl was ausgeleiert sein, sind noch die ersten Instrumente, 120000 gelaufen, wird wohl der Zahn der Zeit sein........... werde am WE mal das Cockpit ausbauen und den DZM austauschen, komm ich wohl nicht drum herum..
Gruß aus HH
Bert