Umbau CDI

Umbau CDI

Moinsen,
habe seit einiger Zeit Probs mit meiner  3CX, bekomme die Motoreinstellung nicht in den Griff. Im Gegensatz zu meiner 2. eine CV, gibt es einen Unterdruckschlauch der wohl in eine Art Druckdose neben der CDI/TCI endet. Das ganze scheint eine Zünd/Abgasreglung zu sein. Da die gute auch einen Meilentacho besitzt, nehme ich an das ist irgendeine exotische Ami-Version. Nun meine Überlegung, den ganzen Krempel raus und eine normale CDI von einer CW, oder so, rein. Jemand Erfahrung mit dieser Variante oder so einen Umbau schon mal durchgeführt?
Gruß Gerry

Re: Umbau CDI

Hallo,
bei deiner Version ist die CDI anders belegt. Wenn du diese umbauen möchtest, dann

nur mit kompletten Kabelbaum. Sonst wird das nichts.

Gruß

Rüdiger

Re: Umbau CDI

Hallo Rüdiger,
danke für die schnelle Antwort, da wartet wohl etwas Arbeit auf mich,
Gruß Gerry

Re: Umbau CDI

ich habe damals die unterdruckdose abgeklemmt, cdi der 3ya amiversion gegen 3cw getauscht, fertig. nix mit anderen kabelbaum, läuft heute noch prima damit, besser als mit der orig.


____________________
gruß
werner
was sich nicht umbauen läßt, ist kaputt !

Re: Umbau CDI

Zitat: Fuel Junkie


ich habe damals die unterdruckdose abgeklemmt, cdi der 3ya amiversion gegen 3cw getauscht, fertig. nix mit anderen kabelbaum, läuft heute noch prima damit, besser als mit der orig.

Re: Umbau CDI

Moin,
das hört sich doch schon besser an. Habe heute beim Abbau der Verkleidung festgestellt, da war ein Stecker ab. Wenn der Motor wieder zusammen ist (Ventile einstellen etc.) , werde ich nochmal einen Versuch starten mit der vorhandenen CDI. Sollte sich das Gemisch weiterhin als zu mager rausstellen, werde ich tauschen, danke nochmals für Eure Hilfe,
Gruß Gerry

Re: Umbau CDI

hallo fuel junkie

Zitat: Fuel Junkie


ich habe damals die unterdruckdose abgeklemmt, cdi der 3ya amiversion gegen 3cw getauscht, fertig. nix mit anderen kabelbaum, läuft heute noch prima damit, besser als mit der orig.

du schreibst abgeklemmt - meinst du damit, daß du nur den schlauch abgeklemmt hast oder abgezogen (und hoffentlich dicht gemacht) hast, die kabel abgezogen o.ä. ?
habe ja auch ein USA-modell (4AH) und diese dose drin - und mir erschließt sich keine funktion von dem teil ...
cu
muli

Re: Umbau CDI

Zitat: muli


hallo fuel junkie Zitat: Fuel Junkie ich habe damals die unterdruckdose abgeklemmt, cdi der 3ya amiversion gegen 3cw getauscht, fertig. nix mit anderen kabelbaum, läuft heute noch prima damit, besser als mit der orig. du schreibst abgeklemmt - meinst du damit, daß du nur den schlauch abgeklemmt hast oder abgezogen (und hoffentlich dicht gemacht) hast, die kabel abgezogen o.ä. ?schlauch kompl. ab, stecker abgezogen, kappe auf ansaugstutzen funzt aber nur in verbindung mit anderer cdi habe ja auch ein USA-modell (4AH) und diese dose drin - und mir erschließt sich keine funktion von dem teil ... cu muli

Re: Umbau CDI

Moin, so hatte ich mir den Umbau auch vorgstellt. Was das Ding macht, scheint die Zündung zu beeinflussen, im XS1100er Forum schlagen sie sich auch mit diesem Teil, Problem, rum. In meinem Fall bekomme ich das Gemisch nicht reguliert, daher Kerzen immer weiss, Motor läuft im Stand unrund. Im Vergaser waren Nadeln ohne Verstellmöglichkeit, die wurden schonmal getauscht gegen normale mit 4 Kerben. Dann so umgehängt das sie eigentlich im fetten Bereich laufen sollte, Probefahrt, weißes Kerzenbild....Dann kamen zusätzlich Aussetzer auf einem Zylinder und zu guter letzt flippte die Spritpumpe aus, hörte nicht mehr auf, drückte den Sprit aus den Überläufen am Vergaser. Im lfd. Betrieb Stecker von der Pumpe und sie lief wieder. Pumpe überprüft und quergetauscht mit der anderen Effe, definitiv heil. Chaos pur....Okay, habe jetzt den losen Stecker gefunden, letzter Versuch wird in ca. 2 Wochen stattfinden, ansonsten fliegt das Ding raus!
Gruß Gerry

Re: Umbau CDI

[quote:muli]

habe ja auch ein USA-modell (4AH) und diese dose drin - und mir erschließt sich keine funktion von dem teil ...
cu
muli

„Das Teil“ ist ein Drucksensor. Das Drucksignal bracht die CDI (US, CH? Version) um den Zündzeitpunkt auch lastabhängig verstellen zu können. Die „deutsche“ 3YA hat keinen Drucksensor, sie stellt den ZZP nur in Abhängigkeit von der Drehzahl, da nur das Drehzahlsignal an der Kurbelwelle erfasst wird.

Durch die Erfassung von Last und Drehzahl kann der Betriebszustand des Motors ziemlich genau definiert werden und somit der ZZP im Kennfeld immer optimal gestellt werden, zumindest theoretisch. Das bringt Vorteile im Teillastverbrauch und Ansprechverhalten des Motors.

Re: Umbau CDI

hallo rom,
super erklärt - klasse - gecheckt - vielen dank
cu
muli