| hallo, hm ich verstehe auch nicht so ganz die Aufregung, alle GERADEN ALU Bremsankerstreben sind von AUSSEN an die Haltepunkte geschraubt, also vorne und auch hinten versetzt. WO ist das Problem  Ist bei mir übrigends auch so.  |
Hi,
warum soll das nicht "gefallen"? Das ist eine Originale von der 2LA und bei den geringen Kräften die da entstehen .......da passiert nicht's. Besser als eine Geschweißte, wer prüft eigentlich die Schweißnähte? Verbaut ihr die ohne Prüfung?
Gruß Guido
@guido
diese strebe der fzr ist einfach zu dick - ist klar,
dass die dir die bremsleitungsschraube touchiert
und die rastenplatte zum bersten bringt.
schau dir die bilder hier mal an:
https://www.fj1200-3cv.de/Teileseiten/bremsankerstrebe/bremsanker-allgemein.htm
bzw.
diese beiden
https://www.fj1200-3cv.de/Teileseiten/bremsankerstrebe/alu-strebe/bremsanker-alu01.htm
https://www.fj1200-3cv.de/Teileseiten/bremsankerstrebe/alu-strebe/bremsanker-alu02.htm
mit solchen streben hast du null probleme.
Gruß aus Berlin 
&
Hast du 170 Watt Licht, 
kann keiner mehr sagen
er hätte Dich nicht gesehen. 
@ Schleife:
Das beruhigt mich aber! Hatte schon bedenken wegen meines eigenen Umbaus!
Aber mit den Streben ist ja wirklich alles klar!
Gruß Mike
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...unheilbar vom FJ-Virus befallen...
| @guido diese strebe der fzr ist einfach zu dick - ist klar, dass die dir die bremsleitungsschraube touchiert und die rastenplatte zum bersten bringt. mit solchen streben hast du null probleme. |
Hi,
genau es war die Originale Strebe nicht die von der FZR.
@Reiner
Das ist natürlich ein super Teil. Die ist natürlich besser als meine.
@Schleife
So wie auf den Bildern hatte ich die Originale angebaut und das war dann zu viel (3mm haben gereicht)
OK, ich werde mir was anderes überlegen, was ich da machen kann.
Gruß Guido
Hallo Frederic,
frage doch mal bitte Schleife hier in Berlin.Der hat so etwas bestimmt noch zu liegen in seiner Garage.
Gruß Jörg
Hallo und gleichzeitig Danke an Heizerle,
ich habe mir heute auch eine alternativen Bremsanker eingebaut (Edelstahl via ebay).
Eingebaut wie ich der Meinung war so wäre es richtig.
Aber dank dem Photo bin ich auf Nummer sicher gegangen. Knochen vom Federbein abgeschraubt. Brett untern Hinterradreifen und angehoben, UND Volltreffer voll (ca. Bremsanker mit 2 mm Überlappung gegen die Hohlschraube).
Alles ausgebaut, das Teil gedreht (weil es vom Verkäufer bewusst verformt war, tja nur keine Bedienungsanleitung beigelegt), da waren es nur noch kleine Kollisionen, aber man sah gut an der Soziusraste, daß der Träger getroffen wird und sich das ganze biegt. Nochmal abgeschraubt, und die große Edelstahlunterlegscheibe zwischen Bremsanker und Schwinge entfernt.
PASST!
Den ganzen Zusammenbau werde ich mir morgen fotografieren und alle Besonderheiten notieren (man wird schließlich alt).
Aber ohne das Photo von Heizerle, hätte ich nicht auf die Bremshohlschraube geachtet und mir erst recht nicht die "Arbeit" mit der Schraube Knochen-Federbein gemacht.
Man lernt nie aus.
Grüsse aus Braunschweig
Tom
Ach ja, hinsichtlich Solidität habe ich bei diesem Bremsanker definitiv keine Zweifel, Edelstahl ca. 5mm stark, Höhe durchgehend ca. 25 mm nur an den Enden abgeschrägt, damits nicht zu klobig aussieht habe ich ein paar 10´er Löcher reingebohrt.
Hi Leute,
hab mit einem guten Freund den Umbau auf 5,5" vor 12 Jahren angegriffen. Die Bremsankerstrebe ist im bereich des Reifens ein "wenig" eingedenngelt und hält ohne probleme.
Gruß Thomas
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Hubraum ist durch nichts zu ersetzen, ausser durch noch mehr Hubraum
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