Hallo Franky
Musst nur Krümmer 1 & 2 abschrauben.Dann kommst du an die Inbusschrauben dran und kannst den Geber rausziehen.
Hier noch ein Bild.Ist ein O-Ring als dichtung dran.
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Biker gruß von Jürgen un ming Frau Siggi
Kölsch de einzige Sproch die man och drinke kann
�lwannemitpfeil.JPG (183 kByte, 1.280 x 960 Pixel)
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| ....Motor raus und all die Schrauben auf, welche Du schwarz eingekreisst hast.... |
Für den Schalter auszubauen entferne den 2. Krümmer. Der Deckel des Schalters ist mit 2 oder 3 Laschen befestigt, vorsichtig aufbiegen, noch vorsichtiger den Deckel hochziehen (wiel Draht am Deckel befestigt) und mit Bremsenreiniger oder anderen Reiniger säubern. Zusammenbauen, fertig.
Hab's vor etlichen Jahren so gereppt.
Thomas
Hallo Franky
Du schaust Dir zuerst wie meine vorredner schon geschrieben haben das Kabel genau an,findest Du da nichts mußt Du den Oillevelanzeiger so heißt das Teil und ist nicht für den Oeldruck zuständig raus.Hierzu muß der Auspuffsammler demontiert werden dann kommst Du besser hin,Oel natürlich vorher raus.Hast Du den Oellevelanzeiger ausgebaut reinigst Du diesen,am besten mit Druckluft.Dichtung ist da keine drin aber ich glaube ein O-Ring.Willst Du es 100% machen muß die Oelwanne auch demontiert werden.Die Oelwanne hat eine große Dichtung (nicht ganz Billig)und eine kleine in der Mitte.Wenn du die Oelwanne demontierst achte auf die Schraube in der mitte die wird gern übersehen und man wundert sich warum sich die Oelwanne nicht löst.Die grosse Dichtungen kannst Du evtl.nachschneiden wird billiger die in der Mitte habe ich noch liegen,kannste gegen Porto haben.
Gruß Falko
Vielen Dank für die vielen Tipps.
Werd mich diese Woche mal dran machen, hab da noch frei.
Wenn irgendwie was nicht funzt, melde ich mich hier dann nochmal.
Ansonsten danke,
Gruß franky
PS: Hab paar interessante Sachen in BIETE gepostet.
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Manchmal muss man eine Vergangenheit löschen, damit man eine Zukunft haben kann...
Habs bis heute nicht geschafft...
Franky
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Manchmal muss man eine Vergangenheit löschen, damit man eine Zukunft haben kann...
Hallo,
wpllte mich für die Hilfe per Forum bedanken.
Alles gemacht und wieder eins a.
Danke, bis demnächst, Franky
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Manchmal muss man eine Vergangenheit löschen, damit man eine Zukunft haben kann...
Hallo zusammen,
ich bin leider auch des öffteren von der Ölstandsanzeige genervt.
Ich schreibe heute, weil ich einen Lösungsvorschlag vorstellen möchte:
Die Kontrollampe soll uns vor einen zu niedrigen Ölstand warnen, macht ihre Arbeit aber etwas zu gut und nervt uns bekannter Weise in den ( Rechts-) Kurven. Diese Zustand dauert geschätzt ca. 5 - 10 sec. Hier setzt mein Vorschlag an:
Zwischen Schalter und Kontrollampe wird ein Zeitrelais gesetzt, dass das Einschalten der Lampe um 10 sec. verzögert.
Schwappt in einer Kurve das Öl in die andere Ecke reagiert der Schalter, aber das Signal wird vom Relais unterdrückt. erst wenn der Zustand länger als die genannten 10 sec. andauert ( bei wirklich niedrigen Ölstand) schaltet das Relais und die Lampe leuchtet.
Ich habe nach einigen Suchen ein passendes KFZ-taugliches Relais gefunden. Die Kosten betragen bei Einzelbestellung 35 Euro. (+ Versand). Reduzierung bei Menge x sollte möglich sein.
Gibt es noch andere Genervte die Interesse haben?
Hat evtl. schon jemand in dieser Richtung etwas gewerkelt?
Grüße Ralf
inikum,
technisch und bastlerisch sicher interessant...
Fühle Dich bitte nicht auf den Schlips getreten, aber kann es sein, daß Du hier eine Lösung entwickelst für ein Problem, welches erst noch gefunden werden muß?
Genau das ist den Japanern bei der FJ schon einmal passiert. Ich erinnere an das Anti-Dive-System. Einzig meßbarer "Erfolg": Aufgrund der schlechteren Dosierbarkeit der Bremse wurde der Bremsweg länger.
Hahneko
aufgrund der Anzahl der Beiträge ( dies ist nicht der einzige Thread) zum Thema Ölkontrolle / Ölstandsanzeige glaube ich nicht, dass ich das Problem erfunden habe.
Grüße
