Hallo,
jep, gestern habe ich den Kettensatz erneuert.
...die Ritzelmutter saß fingerdrehlocker, das Sicherungsblech hat gehalten...
Nee
Nur noch mit zusätzlicher Schraubensicherung mittelfest, neuer Mutter (Blech ja sowieso) und Einbeziehen in die Inspektionen.
Nee, nee
Grüße, Karl
Hallo Karl,
der Ritzelmutter widme ich auch seeehr viel Aufmerksamkeit. Bei ner Kawa hab ich die Ritzelmutter während der Fahrt verloren, BAB, so bei Tempo 160. Das Mopped hatte übrigens 500km zuvor ne große Inspektion in ner Fachwerkstatt, -> Kontrolle der Mutter vorgeschrieben!!! Echt Klasse.... 
Nach dem Kauf meiner jetzigen FJ, hab ich auch gleich mal nach der Mutter geschaut. Und siehe da, war genau wie bei dir, Mutter nur noch "fingerfest". Jetzt wird neben dem Sicherungsblech auch noch Sicherungslack benutzt! Und hin und wieder schaue ich mal nach. 
Bis jetzt (10000km später) keine Probs.
MfG
BZ
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Das sieht schlimm aus,
offensichtlich bist Du noch "einmal gerade so davon" gekommen. Wie oft mag das bloß passieren?
Zündapp Bergsteiger, Ritzel abgesprungen, Mutter verloren, auf dem Weg zur Zwischenprüfung.
Ich habe mich in meiner Not an eine in der Nähe liegende Werkstatt einer Schnapsbrennerei gewandt, unglaublich, die hatten eine passende Mutter, -Prüfung geschafft!
Ein Bekannter, fuhr seinerzeit das gleiche Mofa, er hat sein Ritzel auch mehrfach verloren und es dann angeschweißt.
SR 500, Schnellstraße links an Bordeaux vorbei, Sicherungsblech und Mutter verloren, Motor dreht hoch, nichts weiter passiert. Zu der Zeit dachte noch niemand an Hilfe per Handy es gab nur den gelben Schal am Spiegel,
eine blöde Situation, da die Teile auch noch verschwunden waren.
Neben der Straße verlief ein Rasenstreifen, dann Sand, dann Pinienwald.
Am liebsten würde ich die Mutter mit hochfest sichern und sie später mit dem Mutternsprenger wieder lösen.
Gibt es schon Erfahrungen, lässt sich die Mutter mit einem handelsüblichen Mutternsprenger sauber aufbrechen?
Grüße, Karl
Hallo Karl,
ich sehe den Tag als meinen 2ten Geburtstag an.
Und hochfester Lack sollte verwendbar sein, du kannst an der Stelle doch mit schwerem Werkzeug und ggf. auch noch mit Wärme ansetzen.
MfG
BZ
kinners macht halblang
die mutter bekommt 85-95 nm
plus das sicherungsblech.
da rappelt sich nix los,
wenn man es denn richtig gemacht hat.
auch ohne sicherungslack.
und fehler passieren in den meißten vertragswerkstätten
kaum aber wenn ein wissender selbst hand anlegt
noch dazu mit gutem werkzeug namens drehmomentschlüssel.
Gruß aus Berlin
Frank
der, der mit dem Bi-Xenon-Licht-Brenn-Schwert unterwegs ist 
und die vom Trachtenverein interessiert´s bislang nicht die Bohne 
@schleife:
schon richtig, aber nach der Erfahrung gehe ich lieber auf Nummer ganz sicher.
MfG
BZ
Hallo,
ich habe mir im letzten Jahr noch eine FZR als Bastelobjekt zugelegt und bei der ersten Sichtung des Zustandes eine angeschweisste Ritzelmutter vorgefunden. Der Vorbesitzer wollte wohl die 4,80 Öre für eine neue Mutter einsparen, denn das Gewinde auf der Welle ist noch 1A in Schuß (na ja, bis auf die jetzt fehlenden ersten 2 Gewindegänge). In dem entsprechenden Forum gibt's tatsächlich Leute, die so etwas als legitime Reparaturmethode ansehen
.
Gruß, Michael
Hallo Schleife,
mit dem techn. Selbstvertrauen, hätte ich bisher auch die Angelegenheit betrachtet.
Findet man diese Situation vor, ist man nur bestürzt, wenn sich das Problem nicht einfach als das Ergebnis von Nachlässigkeit, mangelndem Sachverstand, oder minderwertiger Werkstattausrüstung erklären lässt.
Ja, hochfest ist sicher trotzdem übertrieben und tut mir auch so richtig zur späteren
Meine
Hat schon jemand Erfahrungen mit mittelfest, lässt sich das mit gutem Werkzeug und ordentlicher Verlängerung, problemlos wieder lösen?
Eine allgemeine Frage, "schmiere" ich ein Gewinde mit Lack, ist da der Knack des Drehmomentschlüssel noch richtig, oder löst er zu spät aus?
Wenn man so im Netz sucht, findet man dieses Problem öfter, vielleicht liegt es am Produkt (Materialpaarung, Maßhaltigkeit, Zähigkeit/Flexibilität etc.), oder mangelhafter Entfettung des Wellenstumpf.
Grüße, Karl
hallo zusammen,
muß schleife absolut recht geben; wenn man das ritzel mit dem vorgeschriebenen drehmoment anzieht und das sicherungsblech sauber an die flanken der mutter anlegt, kann nix passieren; (dazu nehme ich nen großen durchschlag und klopfe mit nem leichten hammer das blech satt an die mutter; nicht einfach nur mit nem schraubenzieher umbiegen) seit ich fahre, habe ich meine kettensätze alle selbst gewechselt und mir ist noch nie eienes davongeflogen; in der anfangszeit sparte ich mir sogar oftmals das geld für ein neues sicherungsblech und selbst dann mit alten blech passierte nix;
und sollte es dochmal davonfliegen, behaupte ich jetzt mal rotzfrech, liegt meines erachtens ein montagefehler vor ...
cu
muli
ps: thema sicherungsblech - ich habe schon leute getroffen, die wußten nicht, daß die nasen am blech hochgebogen werden mußten; so gesehen bei unserem TÜV; der hatte voller stolz nen satz neue bremsscheiben montiert und war total überrascht, als der graukittel dennoch das motzen anfing - weil die bleche zwar montiert, aber nicht umgebogen waren ...
