| atomspast@ web.de . Dank und gruß Tomi |
Atom ? Jetski mit Nuklearantrieb fände ich geil. Wie viel PS würde das wohl geben 
oh man, du armer student....das thema ist doch nichtssagend. sry, wenn ich das so direkt sage.
früher oder später wirds darauf hinauslaufen müssen, sonst ist der sport tot...muss ja, wenn fossile energiestoffe zu ende gehen.
da gibts überhaupt keine andere möglichkeit....also warum marktanalyse^^
Sinnvoller wäre eine Arbeit zum Thema Akkutechnologie und Antriebskonzepte und daraus Rückschlüsse auf die momentane sinnhaltigkeit und ausblick in die nächsten 5-10jahre. Betrachtungen zum Maximalgewicht und Leistung des Gesamtpakets....es soll ja auch Spaß machen^^
1:1,5 (PS:KG) sollte man schon anstreben!!!
Und das muss man auch bei einem Freestyle Steher schaffen, bzw. noch mehr. 120-130kg Gesamtgewicht. Dann finde mal einen e-Moto mit 100kw, der dann noch mit Akkupaket ca. 80kg auf die Waage bringt
viel erfolg....
im Vergleich zum Auto bist du ja noch viel stärker durch den Gewichtsfaktor eingeschränkt...
Außerdem gehts bei einem Auto ja um ökonomische Fortbewegung. Geh mal an die Jetskistrecken...da gehts nur um eins und das ist: HAHN AUF, aber richtig
Es geht den meisten nicht um ökologie oder ökonomie...
und immer dran denken. Die Betrachtung nach Technologie, Ökonomie und Öklogie....
hau rein...auch die Zeit der Diplomarbeit geht vorbei, auch wenn sie beschissen ist.ohhh gott, wenn ich an mein rumgeeiere zurückdenke^^
Okay auch erledigt. Also ich brauche Sound, und ein gutes Leistungsgewicht, also müsste der E Jet extrem viel KW Leistung haben, oder super leicht....
@ ingomaniac
ja das Thema Batteriesysteme und einen kleinen Zukunftsausblick beeinhaltete die DA auch echt alles meggggggggggggggggggga spannend! hört sich an als hättest du ahnung kannst mir gern freiwillig und kostenlos helfen dem geeiere ein ende zu bereiten =)
Gruß an alle und danke fürs durchklicken,
weiter so
ich Ahnung:)??????Auch nicht mehr als die andern hier. Aber ich hoffe dein Prof an der Hochschule noch weniger:D
naja, ich hab mein Diplom vor 2 Jahren gemacht. Hab Maschinenbau studiert und meine Arbeit bei nem Autozulieferbetrieb (Motorenbau) gemacht...und daher kriegt man leidvoll mit wie eine wissenschaftliche arbeit auszusehen hat.
Zunächst hast du sicher mal die Gliederung gemacht!? Und mal grob festgelegt was reinsoll....
Tipp, frag deinen Betreuer von der Hochschule lieber einmal mehr als zu wenig nach seiner Meinung zwischendrin. Erspart dir Ärger hinterher....
Naja,ich hoffe du bist auch begeisterter jetfahrer...
Ich hab keine Ahnung zu Elektromotoren und Akkus. Weiß nicht was da momentan möglich ist und was nicht...
Das Leistungsgewicht ist halt sehr entscheident UND du brauchst im Wasser ja wesentlich mehr Leistung als auf der Straße (für vergleichbare Beschleunigungswerte).
Ich denke dass erstmal die Autoindustrie den Weg bahnen muss, und irgendwann fällt dann ne Lösung ab für den Jetsport/Bootssport (die dann auch noch wesentlich leistungsfähiger sein muss wie auf der Straße). Wie gesagt, es steht und fällt mit der Akkutechnologie....und dem Gewicht von dem E-Motor. Allerdings, ist ein E-Motor ganz sicher nicht schwerer als ein 4 Taktmotor mit all seinen Anbauteilen.
Außerdem schau mal..Autohersteller bauen einen Elektromotor ein und verkaufen weiterhin ihr Produkt (AUTO). Was machen zb. Außenborder-Hersteller wie Mercury,Johnson,Suzuki,Selva,Rotax. Die haben da sicher nicht wirklich interesse im versenken vom Unsummen in Neuentwicklung. Also in der Nische wirds sicherlich widerstand geben, auch wenns technisch machbar wäre. Wahrscheinlich entstehen wieder neue Hersteller....Nur wenige Unternehmen schaffen das z.b. wie Nokia (vom Gummistiefelhersteller zu Handys:D)
Siehst ja wie lange der 2 Takt Motor geduldet und gebaut wurde. Fast bis jetzt...Beispiel: alter Kawa jet von 77-2009 alles mit umweltschädlicher 2 Takttechnik. Kein Interesse an Weiterentwicklung....geht alles nur mit massivem Zwang.
Ich kann mir nicht vorstellen, dass der Konzern Bombardier Kohle locker macht um ein Ökoantriebskonzept für so ein Randprodukt locker macht. Die adaptieren dann irgendwas erprobtes vom KFZ-Bereich.
Also zum Thema Sound und der Bemerkung von Felix. Ich stimme ihm voll zu bei nem schönen 4 Takter mit dumpfen, bösen V8-artigen bollern und fauchendem Lader. Felix kriegt dann einen 50 zoll sub in den rumpf laminiert, damits fett brummt:D
Den "Lärm" den die 2-Takter von sich geben....weiß nicht. Finde ich persönlich voll nervig, obwohl ich auch einen Freestyle-Superjet fahre. Könnte von mir aus auch lautlos gehen, ABER NICHT BEIM 4 TAKTER:D
So jetzt aber gut. Meld dich wenn du spezielle Fragen hast. Mitleid hab ich, keine Frage.. Weiß ja wie scheiße sowas ist.
Gruß Ingmar
Spannendes Thema - zumindest so auf die nächsten 50 Jahre gesehen bis es realistisch machbar ist 
Aber jede gute Entwicklung hat bekanntlich vorher immer eine Idee und viele Rückschläge, insofern eine gute Sache hier.
Folgender Gedanke mal von mir: Hybrid-Autos gewinnen ja ihre Energie bzw. laden die Akkus durch die Umwandlung der Bremskräfte an den Achsen auf. Dieses Prinzeip scheidet bei Jetskis, Booten etc. ja leider aus.
Wie wäre es aber, wenn ein, nennen wir es mal Rad, sich konstant durch den Wasserwiderstand dreht. Also das selbe System wie bei unserer Geschwindigkeitsanzeige. Nur größer / umfangreicher halt. Dieses wäre ja perfekt um konstant einen Elektromotor aufzuladen.
Zwar sehe ich die Leistung im Fahrbetrieb als sinnlos an (was soll man da an Geschwindigkeit, Speed oder weniger Verbrauch gewinnen ? - außer reine Tourenfahrer für die kann es sinnvoll sein da es den Verbrauch senkt und die ja eh wenig Full-Speed Streecke fahren)
Was aber ist mit den Strecken innerhalb der Häfen, in Kanälen etc ? Also alles Bereiche wo man nur wenige Knoten fahren darf. Dieses bedeutet derzeit ja für uns im Standgas rumtuckern. Diese Bereiche wären doch perfekt um für langsame Fahrt ausschließlich Elektro und überdies lautlos zu fahren. Gerade im Kernland USA / Floria gibt es ja sehr viele und immer wieder auch lange Bereiche wo dieses Tempolimit gilt.
Was meint Ihr ?
Wie wäre es aber, wenn ein, nennen wir es mal Rad, sich konstant durch den Wasserwiderstand dreht. Also das selbe System wie bei unserer Geschwindigkeitsanzeige. Nur größer / umfangreicher halt. Dieses wäre ja perfekt um konstant einen Elektromotor aufzuladen. |
sowas gibts doch schon, hatte so ein stromerzeuger bei mir am boot. habe es einfach wie ein treibanker hinterm boot hergezogen und durch die strömung wurde ein generator angetrieben der strom geliefert hat...wird halt beim jet nicht so richtig klappen. beim boot kein problem
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JetSki Fahrer sind harte Burschen, sie fahren bei jedem
Wetter.......außer.....es ist kalt oder regnet.
Als Jetfahrer und Elektrokartfahrer
muss ich jetzt auch noch meinen Senf dazu geben. So cool ich auch einen elektrischen Antrieb für einen Jet finden würde, so wenig realisierbar sehe ich die Sache. Wir entwickeln aktuell ein Elektrokart, bewegen uns dabei bei einer Leistung zwischen 5 und 10kW. Der Verbrauch liegt hierbei zwischen 0,75 und 1Ah pro Fahrminute. Mit einem LiPo (12S 25Ah) sind wir eine knappe halbe Stunde unterwegs, wobei der Akku bei ca. 400Euro liegt und ein Gewicht von 8kg hat.
Für einen Jet würd ich aus Sicherheitsgründen doch auf LiFe setzen. Wenn ich die Leistung für einen Jet hochrechne wirds mit dem Akku platztechnisch und preislich schwierig.
Anbei der Link zum Video des E-Karts:
https://www.rcmovie.de/video/2305cbe39aad80721556/ProjEktKart-Elektrokart