Ich verwende grundsätzlich für alle Schrauben am Jet das mittelfeste, blaue LOCTITE 243 und hatte noch NIE das Problem das sich eine Schraube selbstständig gelöst hat (Fahre aber auch keine Rennen oder so). Das 243 ist quasi das verbesserte LOCTITE 242 mit etwas besseren Eigenschaften:
Ihre VorteileLOCTITE 243
Verhindert Losdrehen durch Vibration z.B. an Pumpen, Getrieben oder Pressen
Geeignet für alle Metalle, einschl. passive Werkstoffe (z.B. Edelstahl, Aluminium, galvanisierte Oberflächen)
Erwiesene Toleranz gegenüber geringen Verschmutzungen durch Industrieöle, z.B. Motor-, Korrosionsschutz- und Schneidöle
Verbindungen sind zur Instandhaltung mit Handwerkzeugen demontierbar
Technische Daten
Farbe: blau
Max. Gewindegröße: bis M36
Einsatztemperaturbereich: -55 bis +180 °C
Losbrechmoment: 26 Nm
Freigaben: P1 NSF Reg. Nr.: 123000
Handfestigkeit Stahl: 10 Min.
Handfestigkeit Messing: 5 Min.
Handfestigkeit Edelstahl: 10 Min.
Das von dir erwähnte LOCTITE 270 ist die verbesserte Version vom 271 und ist überall (auch Online) zu bekommen.
Wie gesagt, meiner Meinung nach eine Flasche (blaues, mittelfestes) LOCTITE 243 zur Schraubensicherung und eine Tube (Dichtmasse) LOCTITE 5926 für alle arbeiten am Jet aus.
Hoffe das hilft dir etwas weiter....
MfG , Axel
Re: Wiedereinbau Motorteile?!?!
Das ist doch mal eine Antwort!
Ich danke die recht herzlich für deine umfangreiche Information mit der du sicherlich nicht nur mir wertvolle Tips gegeben hast!
Ich werd es, nach deinen Erfahrungen, genauso machen!
Vielen Dank!
PS. Ich komm mir fast etwas blöd vor, aber wer nicht fragt bleibt dumm!
Ich stehe leider auch noch vor der Ölwahl! Welches nimmst du da?
Spezifikation TCW3 (Ist es dann egal welchen Hersteller man wählt?)
Re: Wiedereinbau Motorteile?!?!
Gerne, hoffe ich konnte helfen.
Öl ist immer ein heißes Thema und da habe ich auch nicht so viel Ahnung. Manchen kippen org. Yamaha Öl für 20 EUR/L in ihren Jet und manche NoName Öl für 3EUR/L
Ich selbst fahr in meinen GP1200 (Motor alles Original, Ölpumpe NICHT ausgebaut) folgendes Öl:
MANNOL 7818 Outboard 2-Takt Premium API TD
Entspricht folgenden Freigaben / Spezifikationen / Produkten: API TD NMMA TC-W3 TOHATSU MERCURY SUZUKI EVINRUDE JOHNSON MARINER SEAGULL SELVA YAMAHA Leistungsstarkes Motorenöl auf Basis ausgewählter Grundöle und spezieller Additive sorgt für eine sichere Schmierung, eine hohe Betriebssicherheit und einen hervorragenden Verschleiß- und Korrosionsschutz. Kann unter Anwendung des vom Motorenhersteller vorgeschriebenen Mischungsverhältnisses in allen Außenbordmotoren mit Getrennt- oder Gemischschmierung eingesetzt werden, für die ein Öl nach API TD oder NMMA TC-W3 empfohlen wird. Speziell entwickelt für den Einsatz in 2-Takt-Aussenbordermotoren von TOHATSU, MERCURY, SUZUKI, EVINRUDE, JOHNSON, MARINER, SEAGULL, SELVA, YAMAHA.
Das Öl gibt es in praktischen 1L Flaschen mit bei eBay so um die 5-6 EUR pro Liter in 5x1L Packs inkl. Versand.
Was fahren die andern hier im Forum für 2 Takt Öl. (Gerne mit Preis und Bezugsquelle)
MfG
Re: Wiedereinbau Motorteile?!?!
moin in die Runde,
Welchen ski fährst du denn wenn du nach einen guten mischöl fragst? Bei einem Gp bzw GPR würd ich nur yamaha lube fahren, beim steher hatte ich gute erfahrungen mit dem Motul 600di jet
Loctite kannst du bei bedarf über mich beziehen, hab sämtliche sorten von loctite nur im Firmeneigenen Förch Logo. 100% Orginal Loctite
beste grüße!
Tschüß Niveau, bis Montag...
Re: Wiedereinbau Motorteile?!?!
motul 600 .....meiner meinung nach eines der besten öle auf dem markt für allday anwendungen
also bei uns halten die schrauben immer knallfest von selber ....heisst rost
Fight Flight and Freeze....Pussy!
Re: Wiedereinbau Motorteile?!?!
Hallo zusammen!
Warum sollte ich bei einem GP (ohne Kat) nur die teuren synthetischen Öle fahren?
Wenn Yamaha schon nur TCW-3 als Norm vorgibt müssen alle Öle die die Anforderung erfüllen auch problemlos laufen....
Ich fahre in meinem momentan das TCW3 Shell Nautilus ohne Probleme. (Kein Tuning am Jet und auch die Ölpumpe ist drinnen.)
Mit freundlichen Grüßen,
Micha
____________________ YAMAHA Waverunner GP1200
Re: Wiedereinbau Motorteile?!?!
Genau in deinem Post beantwortest du schon deine eigene Frage.
Wieviel Skis gibt es noch die 100% Original sind und nicht verbastelt wurden von Mitbürgern die es gern besser wissen...
Kann für den neu Besitzer immer ein teures Vergnügen werden egal ob ich nen seadoo oder Yamaha fahre.
Ich find die Frage ziemlich berechtig vorallem wenn man noch neu in der Szene ist und sich auf Aussagen verlassen möchte mit dem einige schon gute Erfahrungen gemacht haben.
Bin der Meinung das man gerade beim mischöl nicht auf dem Preis achten sollten sondern lieber ein qualitätsprodukt kaufen sollte eh man den ärger kosten usw für eine Motor revidierung am Hals hat!
Kann da nur aus eigener Erfahrung sprechen und muss sagen das ich mit dem 4t Öl von motul nicht zufrieden bin! Hat mich immerhin einen neuen Motor gekostet und würde jedem anderen nur raten das Original xps Öl von seadoo zu fahren!
Denke das würde einige erfahrene Fahrer hier aus dem Forum unterschreiben!
Tschüß Niveau, bis Montag...
Re: Wiedereinbau Motorteile?!?!
Vielen Dank für eure Beteiligung!
Genau auf diese Erfahrungen ist man ja als Newbie angewiesen.
In meinen Spx hab ich auch Nautilus gekippt, und war zufrieden. Den hatte ich aber auch nur zwei Jahre. Meinen JS 550 hatte ich nur eine Tankfüllung lang und da hab ich nicht mal mischen müssen, der war beim Kauf voll.
Nun hab ich seit Okt den GP800R in absolutem Originalzustand, nix verbastelt! Primer muss, weil er echt sch..... anspringt.
Dann wurde mir empfohlen die Ölpumpe auszubauen um Fehlfunktionen vorzubeugen.
(sind die so störanfällig oder kann man sie auch bedenkenlos drinlassen?)
Und je weiter ich mich in die Materie einlese um so verzwickter wird es.
Ich hab mir nun recht preiswertes Öl nach TCW3 Standart (API-TD / NMMA)
Besorgt und da rein gekippt, nun kommen mir jedoch Zweifel.
Im Service-Manual stand jedoch genau diese Spezifikation
Gibt es das auch in mineralisch und synthetisch?
Ich scheu die Bastelei nicht aber ich will auch keine vermurkste Dauerbaustelle zu Tage fördern.
Re: Wiedereinbau Motorteile?!?!
Zitat: Re-Nö
Kann da nur aus eigener Erfahrung sprechen und muss sagen das ich mit dem 4t Öl von motul nicht zufrieden bin! Hat mich immerhin einen neuen Motor gekostet und würde jedem anderen nur raten das Original xps Öl von seadoo zu fahren!
Denke das würde einige erfahrene Fahrer hier aus dem Forum unterschreiben!
Tschüß Niveau, bis Montag...
Würde ich jetzt nicht so unterschreiben! Wie kommst du darauf, dass der Motorschaden vom Öl verursacht wurde?
Re: Wiedereinbau Motorteile?!?!