Bau nen kaputten Pumpenring mit leicht defektem Inpeller ein, kommst damit auf die normale Drehzahl aber die Leistung fehlt halt 
Alternativ so nen Tester einfach kaufen ? Denke mal so ein TÜV-Mensch möchte auch mal gerne mal auf die Malediven 
Bau nen kaputten Pumpenring mit leicht defektem Inpeller ein, kommst damit auf die normale Drehzahl aber die Leistung fehlt halt Alternativ so nen Tester einfach kaufen ? Denke mal so ein TÜV-Mensch möchte auch mal gerne mal auf die Malediven |
tztztz ...schon mal n jetboot gefahren ???? ...damit kommst noch nicht mal ins gleiten ...wie soll er das dem pruefer erklaeren ??? ..er braucht volle beschleunigung und volle drehzahl bei verringferter geschwindigkeit ....und das geht nur ueber mehr wasserwiderstand !!! |
Er hat das Problem doch gelöst! 20 km/h langsamer bei voller drehzahl! Fertig...
tztztz ...schon mal n jetboot gefahren ???? ...damit kommst noch nicht mal ins gleiten ...wie soll er das dem pruefer erklaeren ??? ..er braucht volle beschleunigung und volle drehzahl bei verringferter geschwindigkeit ....und das geht nur ueber mehr wasserwiderstand !!! |
Hat er dann doch quasi - mehr Wasserwiederstand
Aber ernsthaft, du sollst den Ring ja nicht ganz ausbauen. Nur halt dafür sorgen dass er etwas mehr Spalt hat. Aber wir Markus schon schrieb, Problem ist doch eh gelöst.
Und dem Prüfer erklären sind wir wieder beim Thema Maldediven
| Er hat das Problem doch gelöst! 20 km/h langsamer bei voller drehzahl! Fertig... Ich bin nicht die Signatur ich putze hier nur |
ähmmm, siehe oben, einlassgitter 
NACHTRAG WEIL ICH JA EIN HILFSBEREITER MENSCH BIN
Schau dir mal diesen Eintrag in diesem Diskussionsfaden an:
Erstellt: Freitag, 17:59 Betreff: Re: versuche top-speed zu drosseln
Manchen ist nicht mehr zu Helfen!
Die hatten in der Schule nur singen und klatschen...
Manchen ist nicht mehr zu Helfen! Die hatten in der Schule nur singen und klatschen... |
änder doch den durchmesserr der Nozzle (mehr durchlass = weniger Druck = weniger Topspeed) bei gleicher Drehzahl.
für alle die verständlicherweise nicht alle 5 seiten durchgelesen haben,
es sind fast keine identische teile einer pumpe eines bootes wie vom moped.
dies fängt beim einlassgitter an, geht über die impeller zu den pumpenhalterungen und endet beim nozzel. und geht sogar noch viel weiter... lenk-nozzel...usw...
also war/bin ich der meinung bevor ich etwas spez.anfertigen lasse mache ich einfach das einlassgitter zu.
pädi