@ Panzerfaust_max
Wenn du bei den Dingern aufn verbrauch guckst, kauf dir ein Fahrrad! Das ist ein Hobby! Da darf mann nicht aufn Verbrauch achten! Sondern auf den
SPAßFAKTOR!!!
Außerdem hängt der Verbrauch nur von deiner Rechten Hand ab!
Zweitakter:
Zur Spritzigkeit: Bei gleicher PS Zahl ist hier der Zweitakter wohl deutlich überlegen (auch durch das Gewicht).
Wartungsaufwand:
Hatte ich ja schon geschrieben, kommt wohl aufs Modell an. Yamaha 700er hält z.B. laut Aussage der Besitzer recht gut, Rotax 951/947 ist da eher nicht so dolle.
Ist alles in allem eine Abwägungsfrage, was man nun will (mal als grobes Schema):
Wenn man Einfachheit und günstigen Kaufpreis will, dafür aber hohe Spritkosten und ggf. eine nicht so gute Haltbarkeit sowie eine geringe Reichweite in Kauf nimmt: Konventioneller Zweitakter (hier kann man je nach Modell noch richtig was selber machen)
Wenn man lieber in Wartung investiert und dafür wenig verbraucht und eine sehr große Reichweite will: DI
Auch muss das nicht so wie bei meinem Jet sein, einfach mal alle 60 - 90 Stunden die Kolben wechseln, dann ist die Chance auch deutlich geringer, dass einem etwas um die Ohren fliegt.
Wenn man Haltbarkeit (jetzt mal hochgezüchtete Dinger ausgenommen) und niedrigen Verbrauch will, dafür aber Gewicht und ggf. Trägheit in Kauf nimmt: normaler Viertakter
Wenn man Performance will und dafür hohen Spritverbrauch und hohe Wartungskosten und ggf. relativ geringe Haltbarkeit in Kauf nimmt: hochgezüchteter Viertakter
Lange Rede, kurzer Sinn:
Liste einfach dir noch mal alle deine Kriterien auf, was du als Kaufpreis dir leisten kannst, im Unterhalt leisten kannst, was die Maschine genau können soll (Speed, Reichweite, ...), ob Haltbarkeit wichtig ist, was für ein Händler der nächste bei dir ist (wichtig wegen Marke).
Dann gucken, was wo zutrifft um herauszufinden, in welche Richtung es nun endgültig gehen soll. Welches genaue Modell dann genommen wird, hängt von Geschmack und Detailfragen ab.
Nur mein Tip:
Wenn das Budget nicht sehr groß ist (ich z.B. bin Student), dann wähle Haltbarkeit als wichtiges Kriterium. Das kann einen finanziell ganz schön aus der Bahn werfen...
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Ribcraft 4.8 Mariner 60 (Festrumpfschlauchboot)
| Yamaha 700er hält z.B. laut Aussage der Besitzer recht gut, Rotax 951/947 ist da eher nicht so dolle. |
..achso: n kumpel (1200 gpr) und ich (gsx) tauschen skis für ne weile.. was hatte ich denn da unterm popo... der war so laut wie n panzer und hat vibriert wie n ....... sein kommentar zu meinem..: "wusste garnich das der wind so laut sein kann...."!!!;)**
Die kleinen Rotax Vergaser sollen auch deutlich besser sein, Problemfall ist der große Zweizylinder. Und hierbei wohl besonders die Jahrgänge 97-99, wenn man den Amis Glauben schenken darf...
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Ribcraft 4.8 Mariner 60 (Festrumpfschlauchboot)
der problemfall bei seadoo sind die ahnungslosen , die daran schrauben ....der rotaxmotor erfordert nun mal etwas mehr know-how ......
Hi
könnt ihr mal folgende Modelle vergleichen bzw. gegenüberstellen.
oder einfach eure Meinung äußern welches Modell ihr nehmen würdet.
Ich bin ja wie schon erwäht Einsteiger.
Will damit hauptsächlich auf dme Rhein fahren.
Seadoo GTX BJ2000
und
Yamaha XL1200 Limited Edition BJ2000
Moroisierung ist klar.
Preis ist ungefähr gleich.
Danke
Gruß
Andreas
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SeaDoo GTX DI 01 RED
GTX !!! ... xL saeuft wie sau und ist laut dazu !!
Ich binn zwar noch nie mit einem xl 1200 gefahren, hatte aber ein GTX und wahr sehr zufrieden damit!
HI
hier wurde über den 951er Motor negatives geschrieben.
Der soll in nem GTX DI BJ 2001.
Was bedeutet das konkret?
Ist der anfällig, wartungsintensiv oder ähnliches?
Ist der wirklich so sparsam im Vergleich zum normalen GTX?
Gibts beim GTX und GTX DI Ausstattungsunterschiede?
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SeaDoo GTX DI 01 RED
| HI hier wurde über den 951er Motor negatives geschrieben. Der soll in nem GTX DI BJ 2001. Was bedeutet das konkret? Ist der anfällig, wartungsintensiv oder ähnliches? Ist der wirklich so sparsam im Vergleich zum normalen GTX? Gibts beim GTX und GTX DI Ausstattungsunterschiede? |