| Bei mir ist es so das ich mir einen 2-ten Laufradsatz zugelegt habe wo dann ein anderes Ritzel montiert ist, der alte Laufradsatz ist für eher bergige Regionen der andere für die nsc |
Gebirgsrenner schrieb:
> Zitat: Mario
> Bei mir ist es so das ich mir einen 2-ten Laufradsatz zugelegt
> habe wo
> dann ein anderes Ritzel montiert ist, der alte Laufradsatz ist für
> eher
> bergige Regionen der andere für die nsc
>
> Mario - darf ich dich mal fragen, wann und wo du durch bergige regionen
> fährst?
Ich muss aber mit einer Gegenfrage antworten. Kannst du dir vorstellen
das das was für dich kleine lächerliche Hügel sind, für andere schwer
bezwingbare Berge darstellen? Hast du schon mal gehört das es
verschiedene Leistungsniveaus gibt? Nee oder? ;-)
Wenn du meinst das alles unter 200km keine Radstrecke ist und das es
Berge nur in den Alpen gäbe...?
Um deine Frage zu beantworten, am kleinen Hügelchen von Großbothen nach
frag mich nicht wohin, bin ich schon mal abgestiegen und an der
Kohlenstraße auch. u.a. für die Kohlenstraße habe ich hinten das 27-er
Ritzel drauf, frage mich jetzt nicht was da bei 3-fach vorne drauf ist.
Aber für mich, bei meinem Leistungsniveaus ist es schwer genug. Daher
fahre ich auch keine Fichtelbergtour mit und für die Dolomiten muss ich
vorher noch was tun, damit ich nicht dort hoch laufen muss. Ist leider
so. Ich würde gerne "richtige" Berge fahren weil das wirklich eine
Herausforderung ist und weil das irgendwie mehr hermacht als im
Flachland gegen den Wind zu kämpfen. Aber momentan wirds damit leider
nichts und nun muss ich erst mal die nsc überleben ;-)
Gute Nacht
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www.rennradliste-leipzig.de
| Ich muss aber mit einer Gegenfrage antworten. Kannst du dir vorstellen das das was für dich kleine lächerliche Hügel sind, für andere schwer bezwingbare Berge darstellen? Hast du schon mal gehört das es verschiedene Leistungsniveaus gibt? Nee oder? ;-) Wenn du meinst das alles unter 200km keine Radstrecke ist und das es Berge nur in den Alpen gäbe...? Um deine Frage zu beantworten, am kleinen Hügelchen von Großbothen nach frag mich nicht wohin, bin ich schon mal abgestiegen und an der Kohlenstraße auch. u.a. für die Kohlenstraße habe ich hinten das 27-er Ritzel drauf, frage mich jetzt nicht was da bei 3-fach vorne drauf ist. Aber für mich, bei meinem Leistungsniveaus ist es schwer genug. Daher fahre ich auch keine Fichtelbergtour mit und für die Dolomiten muss ich vorher noch was tun, damit ich nicht dort hoch laufen muss. Ist leider so. Ich würde gerne "richtige" Berge fahren weil das wirklich eine Herausforderung ist und weil das irgendwie mehr hermacht als im Flachland gegen den Wind zu kämpfen. Aber momentan wirds damit leider nichts und nun muss ich erst mal die nsc überleben ;-) |
Gebirgsrenner schrieb:
>
> Nun es geht doch nicht um verschiedene Leistungs-Niveaus.
> Meine Frage war lediglich, wo du durch bergige Regionen fährst. Es ging
> nicht um 200 km oder 50 km...
Du weist doch selber wo ich rumfahre, die Kohlenstraße ist für mich ein
Berg, ein steiler und schwieriger. Daher fahre ich, aus meiner Sicht in
bergigen Regionen umher.
tschüs Mario
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Was mir am Sonntag auffiel - für mich ist auch bei so fürchterlich flachen Rennen wie den NSC die Dreifachkurbel optimal. Besonders nach engen Kurven oder den leichen Hügeln (Kitzscher) konnte ich mit 42xirgendwas sehr gut beschleunigen, während sonst fast jeder das große Blatt stehen ließ.
Geschätzt: 52er --> 65% / 42er --> 35%
Wenn ich sehe, mit was für enormen Trittfrequenzen die Profis bei den NSC treten, kann eine 3-fach oder Kompaktkurbel nicht schlecht sein. Im Sommer werd ich sie dranmachen und in den Bergen des Muldentales prüfen.
| Wenn ich sehe, mit was für enormen Trittfrequenzen die Profis bei den NSC treten, kann eine 3-fach oder Kompaktkurbel nicht schlecht sein. Im Sommer werd ich sie dranmachen und in den Bergen des Muldentales prüfen. |
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| Das hat doch nix mit Kompakt oder 3fach zu tun - alles eine Frage des Tranings. |
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Ich vermute einfach mal, daß dich am Berg nicht das vorhandene Übersetzungsspektrum limitiert - zumal du ja selbst sagst, daß du es lieber "dicker" magst -, sondern Leistung und Körpergewicht einfach in ungünstigem Verhältnis stehen. (Das hab' ich doch jetzt hübsch ausgedrückt, nicht? )
Theoretisch erhofft man sich von kleineren Gängen am Berg eine Verschiebung der Belastung auf das Herzkreislaufsystem und eine Entlastung des Muskelapparates, was besonders bei längeren Steigungen zu Vorteilen führen soll.
Um jetzt aber wirklich der Gravitation die schweißlose Schulter zu zeigen, gibt es drei Möglichkeiten:
a) du erhöhst deine Schwellenleistung
b) du senkst dein Gewicht
c) eine Kombination davon
Damit verbesserst du deinen W/kg-Wert und damit die physiologische Grundvoraussetzung für schnelleres Klettern.
Wenn es also wesentlich darum geht, schneller den Berg hoch zu kommen, lautet die Antwort dann doch nur...Training (oder Abnehmen)!